東京奧運(yùn)會氫元素盤點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：
2022-06-02
2020年東京奧運(yùn)會圣火傳遞之旅之中，奧運(yùn)圣火以及圣火臺上在部分地區(qū)將使用氫燃料代替丙烷氣燃料，圣火運(yùn)輸過程將使用氫燃料電池汽車運(yùn)輸。報(bào)道稱，火炬所用氫氣是由福島縣浪江町的“福島氫能源研究場”提供的，所有氫都是由太陽能生產(chǎn)的?！案u氫能源研究場”具有世界最大級別的1萬千瓦的制氫裝置。
2020年東京奧運(yùn)會是日本向國際社會展示其氫能技術(shù)發(fā)展成果的一場“氫能秀”。
氫燃料火炬
2020年東京奧運(yùn)會圣火傳遞之旅之中，奧運(yùn)圣火以及圣火臺上在部分地區(qū)將使用氫燃料代替丙烷氣燃料，圣火運(yùn)輸過程將使用氫燃料電池汽車運(yùn)輸。報(bào)道稱，火炬所用氫氣是由福島縣浪江町的“福島氫能源研究場”提供的，所有氫都是由太陽能生產(chǎn)的。“福島氫能源研究場”具有世界最大級別的1萬千瓦的制氫裝置。
東京奧組委CEO武藤敏郎期待圣火傳遞能夠取得圓滿成功的同時(shí)表示：“使用氫氣作為火炬燃料是東京2020奧組委倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展辦賽理念的標(biāo)志性舉措。” 點(diǎn)燃奧運(yùn)圣火正式標(biāo)志著火炬?zhèn)鬟f的結(jié)束，象征著古代與現(xiàn)代運(yùn)動會的延續(xù)。在2020年東京奧運(yùn)會上，這也標(biāo)志著奧林匹克運(yùn)動對一個更可持續(xù)的世界的承諾：這將是奧運(yùn)會歷史上第一次使用氫氣為奧運(yùn)主火炬提供動力。
(圖片源于網(wǎng)絡(luò))
氫燃料汽車與加氫站
為了配合東京奧運(yùn)會及殘奧會上將投入使用的燃料電池車,位于東京都江東區(qū)豐州的加氫站于2020年1月16日正式開始營業(yè)。豐州加氫站是日本第一個可同時(shí)供燃料電池乘用車及大型燃料電池巴士加氫的現(xiàn)場式氫氣站，由東京燃?xì)馀c日本加氫站網(wǎng)絡(luò)公司 (JHyM)共同建設(shè)。
(圖片源于網(wǎng)絡(luò))
豐州加氫站占地面積約2000平方米，配備2臺加氫機(jī)，每小時(shí)可為4臺燃料電池車供給氫氣，預(yù)計(jì)每天可供20臺燃料電池車(普通加氫站每天只能供4~5臺燃料電池車)。東京燃?xì)庀嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，該加氫站用于制氫的原料全部來自殼牌集團(tuán)提供的碳中性液化天然氣。這也是日本第一次使用碳中性液化天然氣為原料生產(chǎn)氫氣。
選手村位于引入氫能源的街區(qū)
東京奧運(yùn)會選手村位于東京都中央?yún)^(qū)晴海，是日本首個全面引入氫能源的街區(qū)。5632戶住宅全部安裝了松下公司為家庭開發(fā)的燃料電池ENE-FARM，它利用天然氣制取氫氣，然后用氫氣發(fā)電和供暖。街區(qū)的商業(yè)設(shè)施將采用純氫燃料電池，和家庭版的燃料電池使用天然氣制氫不同，它的燃料是由加氫站等輸送的純氫，發(fā)電功率更大，更適用于商業(yè)設(shè)施等。
(圖片源于網(wǎng)絡(luò))
日本氫能發(fā)展歷史可追溯至1973年10月，第四次中東戰(zhàn)爭導(dǎo)致第一次石油危機(jī)爆發(fā)，這使全球各國意識到能源安全對國家乃至世界政治經(jīng)濟(jì)社會的重要性。同年，日本成立“氫能源協(xié)會”，以大學(xué)研究人員為中心開展氫能源技術(shù)研發(fā)。
目前，日本已經(jīng)建成了全球最大的加氫站網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃用氫能替代煉鋼等重工業(yè)所使用的化石燃料。它還在組織氫燃料進(jìn)口方面搶先一步，這是氫商業(yè)化過程的關(guān)鍵一步。2019年，川崎重工推出了全球首艘液化氫運(yùn)輸船“水素前線”號(Suiso Frontier)，目標(biāo)是利用澳大利亞頗具前景的氫氣生產(chǎn)能力。
隨著氫氣在政治和商業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展勢頭越來越大，日本正在向以氫氣為基礎(chǔ)的社會展示前進(jìn)的道路。日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省(METI)氫能戰(zhàn)略副廳長Toru Muta表示：“我們正在做許多人迄今都想象不到的事情。我們希望用我們的氫能技術(shù)驚艷世界。”氫能源將如何助力東京奧運(yùn)會，2020年東京奧運(yùn)會之后，日本能否掀起“氫能革命”，讓我們拭目以待。
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